Wyróżnione oferty
Zobacz wszystkieDlaczego motocykl prosto z japońskiej aukcji?
To nie jest ten sam rynek co europejski czy amerykański. Trzy rzeczy, które to zmieniają:
Stan opisany, nie obiecany
Dom aukcyjny ocenia każdy motocykl przed sprzedażą: silnik, rama, zawieszenie i wygląd dostają osobne oceny w skali od S do E. Osobno oznaczane są ślady wypadku, niesprawny silnik i braki w dokumentach. Tę samą kartę widzisz Ty i japońscy licytujący.
Modele, których tutaj nie było
Duża część japońskiej produkcji nigdy nie trafiła do europejskich salonów — wersje JDM, klasyki z lat 80. i 90., pojemności i roczniki, których w polskich ogłoszeniach po prostu nie znajdziesz.
Płacisz cenę z aukcji, nie marżę salonu
Do ceny młotka dochodzą wyłącznie policzalne pozycje: prowizja domu aukcyjnego, transport, cło, VAT i nasza prowizja. Wszystkie widoczne w wyliczeniu poniżej.
Motocykl jedzie do warsztatu, nie prosto do Ciebie
Pośrednik kończy pracę w chwili przekazania kluczy. My w tym momencie dopiero zaczynamy — bo warsztat jest nasz i motocykl trafia do niego przed wydaniem.
Pełna diagnostyka po przyjeździe
Po odprawie celnej motocykl trafia na nasz podnośnik. Sprawdzamy stan techniczny i porównujemy go z kartą oceny aukcyjnej — zanim go zobaczysz i zanim go odbierzesz.
Przygotowanie do jazdy
Wymiana płynów eksploatacyjnych i przegląd przed wydaniem. Odbierasz motocykl przygotowany do jazdy, a nie prosto z kontenera.
Serwis również po zakupie
Przegląd, naprawa i części do japońskich motocykli — w tym samym warsztacie, u tych samych ludzi. Nie musisz szukać serwisu, który zna sprowadzony egzemplarz.
Ile kosztuje motocykl pod Twoim domem?
Bez ukrytych pozycji. Wpisz cenę z aukcji, a pokażemy pełne rozliczenie do odbioru w Warszawie.
| Motocykl — cena z aukcji | 12 031 zł |
| Prowizja aukcji i przygotowanie w Japonii | 2 366 zł |
| Transport do Polski | 1 266 zł |
| Cło | 940 zł |
| Prowizja MotoFuji | 2 490 zł |
| VAT 23% | 4 391 zł |
23 485 zł
Cena brutto. Bez dopłat po fakcie.Jak to działa, krok po kroku
Cztery etapy. Na każdym wiesz, co dostajesz i co dzieje się dalej.
Wybierasz motocykl
Dostajesz kartę oceny aukcyjnej i pełne rozliczenie ceny w złotych.
Ty, razem z namiLicytujemy w Twoim imieniu
Ustalasz maksymalną kwotę. Powyżej niej nie licytujemy.
MotoFujiTransport i odprawa celna
Cło i 23% VAT rozliczamy i pokazujemy w zestawieniu.
MotoFujiPrzygotowanie i odbiór
Diagnostyka i przygotowanie w naszym warsztacie, a potem odbiór na ul. Ordona 2A.
MotoFuji, potem TyPrzyjedź i zobacz warsztat
Większość firm w imporcie to sami pośrednicy — bez adresu, pod który można przyjechać, i bez czegokolwiek po przekazaniu kluczy. My mamy warsztat na warszawskiej Woli. Przyjedź, zobacz go i porozmawiaj z nami, zanim wpłacisz jakąkolwiek zaliczkę.
ul. Ordona 2A, 01-237 Warszawa (Wola)
Pon–Pt 09:30–18:00
Nie zaczynamy od zera
Warsztat w Warszawie otworzyliśmy niedawno, ale sprowadzaniem motocykli z Japonii zajmujemy się od lat — wcześniej na Białorusi. To te same kontenery, ta sama odprawa i ci sami ludzie, tylko teraz z adresem w Polsce.
Zdjęcia pochodzą z naszej wcześniejszej działalności. Motocykle sprowadzane do Polski trafiają do warsztatu przy ul. Ordona 2A w Warszawie.
Zanim zdecydujesz
Co jeśli wpłacę zaliczkę, a wy znikniecie?
To najważniejsze pytanie przy dużej kwocie przekazywanej pośrednikowi, którego nie znasz osobiście — zwłaszcza wobec firm istniejących wyłącznie jako strona i numer konta.
Dlatego kolejność jest odwrotna: najpierw przyjeżdżasz na ul. Ordona 2A, oglądasz warsztat i rozmawiasz z nami, a dopiero potem wpłacasz zaliczkę. MotoFuji prowadzi BRAP Sp. z o.o., spółka zarejestrowana w Polsce (KRS 0001027512, NIP 7011136267) — dane sprawdzisz w KRS, a warsztatu z podnośnikami nie da się podrobić.
A jeśli motocykl nie będzie taki jak na zdjęciach?
Nie usiądziesz na nim i nie odpalisz silnika przed licytacją — tego ryzyka nie da się całkowicie usunąć i nie będziemy udawać, że jest inaczej.
Licytujesz na podstawie oceny inspektorów domu aukcyjnego — silnik, rama, zawieszenie i wygląd w skali od S do E — którą pokazujemy bez zmian. A po przyjeździe motocykl trafia najpierw na nasz podnośnik, nie pod Twój dom: sprawdzamy go i porównujemy ze stanem opisanym na aukcji, zanim go odbierzesz.
Kto to naprawi, gdy coś się zepsuje?
Przy sprowadzonym z Japonii egzemplarzu to realny problem: nie każdy warsztat chce się zajmować motocyklem, którego nie było w europejskiej dystrybucji.
U nas serwis to nie osobna firma, tylko ten sam warsztat, który przygotował Twój motocykl przed wydaniem. Przeglądy, naprawy i sprowadzanie części — pod tym samym adresem, u ludzi, którzy ten egzemplarz już znają.
Czy po zakupie dojdą jakieś ukryte koszty?
Import to sporo pozycji — prowizja, transport, cło, VAT — i właśnie ta złożoność pozwala nieuczciwym pośrednikom dopisać kwotę po fakcie.
Dlatego liczymy według jednej, stałej formuły: prowizja aukcji zależna od ceny, cło 6–8% według pojemności, 23% VAT i nasza prowizja 15% (min. 1 700 zł). Ta sama formuła wycenia każdy lot w katalogu — możesz ją sprawdzić jeszcze przed rozmową z nami.