Sprowadzamy i serwisujemy
Najlepsze egzemplarze są w Japonii
Cztery największe domy aukcyjne Japonii, około 10 000 motocykli miesięcznie: niskie przebiegi, stan oceniony część po części. Wybieramy dla Ciebie ten jeden.
Dlaczego z Japonii?
Nie dlatego, że taniej: dlatego, że najlepsze egzemplarze są tam, a ich stan znamy, zanim zalicytujemy.

Plac aukcyjny w Japonii, wiosna 2026 Dostęp do wszystkich największych domów aukcyjnych Japonii
BDS, JBA, Aucnet i ARAI wystawiają około 10 000 motocykli miesięcznie. Z każdego z nich sprowadzimy do Polski ten jeden, którego szukasz.
- BDS, JBA, Aucnet i ARAI: cztery największe domy aukcyjne Japonii
- Około 10 000 motocykli miesięcznie do wyboru
- Z każdej z tych aukcji sprowadzimy ten jeden, którego szukasz

Fragment karty lotu z portalu BDS: oceny i sekcja silnika Szczegółowa ocena każdego motocykla
Karta aukcyjna z oceną ogólną i ocenami poszczególnych zespołów, dziesiątki zdjęć detali, szczery i rzeczowy opis stanu oraz wideo zimnego rozruchu nagrane kierunkowymi mikrofonami BOOM. Widzimy prawdziwy stan motocykla.
- Karta z oceną ogólną i ocenami sześciu zespołów
- 30 zdjęć: sześć ogólnych, w tym od spodu, i 24 detali
- Wideo zimnego rozruchu z dwóch ujęć, dźwięk z mikrofonów BOOM

Nasz plac w Japonii, wiosna 2026 W Japonii mamy własną bazę
Sami jeździmy na największą platformę, BDS Kanto, i sami zabieramy z niej kupione motocykle własnym transportem na nasz plac.
- Przed wysyłką dodatkowe zdjęcia i wideo, które dostajesz od nas
- Wielowarstwowe pakowanie i kontener prosto z Japonii do Polski
- Ubezpieczenie na całej drodze: szkodę naprawiamy z polisy albo na nasz koszt
- Na miejscu pełny serwis w naszym warsztacie w Warszawie
Jak czytać kartę aukcyjną
Prawdziwa strona lotu z portalu BDS, bez retuszu: Ducati 1199 Panigale S, sprzedane 4 września 2026. Siedem kroków wyjaśnia, co znaczy każda jej część. Tak BDS opisuje ponad 4000 motocykli tygodniowo.
Własna baza w Japonii
Nie kupujemy przez pośrednika: sami jeździmy na BDS Kanto i sami pakujemy. Tak wygląda nasz plac i droga motocykla do kontenera.
Jak dostarczamy motocykle
Minuta z naszej pracy: kontener przyjeżdża na ciężarówce, otwieramy go i wyprowadzamy motocykle jeden po drugim, każdy w swojej warstwie folii.
Baza w Warszawie: serwis, nie magazyn
-
Rozpakowanie w rękach mechanika
Po kontenerze motocykl trafia na podnośnik, nie na parking. Sprawdzamy go punkt po punkcie z kartą aukcyjną.
-
Pełny serwis przed pierwszą jazdą
Przegląd i wymiana tego, co wymaga wymiany. Zakres uzgadniamy z Tobą, zanim zaczniemy.
-
Dokumenty do rejestracji
Papiery z Japonii i z odprawy celnej dostajesz przygotowane do rejestracji.
-
Serwis, który zna Twój motocykl
Znamy jego historię od aukcji i chętnie serwisujemy go dalej. Bez zobowiązań, po prostu jesteśmy.
Każdy sprowadzony motocykl trafia najpierw do naszego serwisu na Woli. Rozpakowujemy go, sprawdzamy z kartą aukcyjną i, po uzgodnieniu z Tobą, robimy pełny serwis przed wydaniem.
Jak to działa, krok po kroku
Sześć etapów. Na każdym wiesz, kto działa i co dostajesz.
-
Wybierasz motocykl
Dostajesz kartę oceny aukcyjnej i pełne rozliczenie ceny w złotych.
-
Umowa i zaliczka
Jeśli nie kupimy dla Ciebie lotu, zaliczka wraca w całości, niezależnie od liczby prób.
-
Licytujemy w Twoim imieniu
Ustalasz maksymalną kwotę. Powyżej niej nie licytujemy.
-
Odbieramy w Japonii
Sami jedziemy na BDS Kanto i zabieramy motocykl własnym transportem na nasz plac. Przed wysyłką dostajesz dodatkowe zdjęcia i wideo.
-
Kontener i ubezpieczenie
Wielowarstwowe opakowanie, kontener prosto do Polski, polisa od wszystkich ryzyk. Cło i VAT w zestawieniu.
-
Kontrola i odbiór
Rozpakowanie, sprawdzenie z kartą aukcyjną, przygotowanie do wydania. Odbiór na ul. Ordona 2A.
Zanim zdecydujesz
-
Co jeśli nie uda się kupić motocykla?
Zaliczka wraca w całości, niezależnie od liczby prób.
-
A jeśli motocykl nie będzie taki jak na zdjęciach?
Licytujesz na podstawie karty, zdjęć i wideo rozruchu, a po przyjeździe sprawdzamy motocykl jeszcze raz na naszym podnośniku.
-
Co jeśli uszkodzą go w transporcie?
Każdy motocykl jest ubezpieczony. Szkodę naprawiamy z polisy albo na nasz koszt.
-
Czy po zakupie dojdą jakieś ukryte koszty?
Nie. Jedna formuła: prowizja aukcji, transport, cło, 23% VAT i nasza prowizja 15% (min. 1 700 zł).
-
Czy dostanę umowę i pomoc z formalnościami?
Tak. Umowa, a potem prowadzimy Cię przez cło, przygotowanie i dokumenty do rejestracji.
-
Jakie motocykle opłaca się sprowadzać z Japonii?
Zaskakująco: europejskie i amerykańskie. BMW, Ducati, Harley-Davidson, KTM czy Aprilia mają tam niskie przebiegi i świetny stan. Inaczej niż na rynku USA: bezwypadkowe i sprawdzone.
-
Skąd tak dobry stan motocykli z Japonii?
Wyspa, więc przebiegi są małe, a motocykl jest tam przedmiotem dumy. Widać to po tym, jak się o niego dba.
-
Czy przebieg jest uczciwy?
Za cofanie licznika grozi w Japonii odpowiedzialność karna, a coroczny przegląd zapisuje przebieg w rejestrze, który sprawdzamy przed zakupem.
-
Z jakich domów aukcyjnych pochodzą motocykle?
Z czterech największych: BDS, JBA, Aucnet i ARAI. Każdy ma własną skalę ocen, pokazujemy ją bez zmian.
-
Czy mogę kupić motocykl powypadkowy?
Domyślnie pokazujemy bezwypadkowe. Uszkodzony taniej znajdziemy na życzenie.
-
Płacę w jenach czy w złotówkach?
W złotych. Cena z aukcji jest w jenach; przeliczamy po kursie NBP plus 2% za obsługę walutową.
Powiedz, czego szukasz
Marka, model i to, na czym Ci zależy. Odpiszemy z konkretnymi lotami z najbliższych aukcji.















